冬日夜幕初垂，朝天门码头灯火璀璨。“两江游”游轮缓缓驶离江岸，载着游客穿梭在长江和嘉陵江的流光倒影之间。甲板上，相机快门声与惊叹声交织，游客争相定格江岸的魔幻夜景。

细心的人会发现，在这喧嚣之下靠岸游船不再轰鸣，空气中没了刺鼻的燃油味，水面没了成片的黑污。乘船体验感提升的背后是“两江游”船舶的绿色逆袭，离不开渝中区在全国率先开展内河在用船舶“固废气”协同治理的探索。

▲不少游客和市民乘坐“两江游”游轮，感受重庆夜景的魅力。（资料图片）受访单位供图

“两江游”是山水重庆的旅游名片，7艘船年均接待游客超350万人次。游客消费和船舶运行产生的垃圾和污水，若是处理不当，就会成为污染两江的罪魁祸首。

船舶固体废物中的有毒物质，主要是重金属、油类和其他化学物质，进入水体后将直接毒害水生生物。

“最近一次生活污水、生活垃圾是什么时候交的？”2025年12月15日，渝中区交通运输委港航所所长陶时新登船检查，一边询问一边叮嘱船上工作人员要严格执行“零直排”。

为实现船舶污染物“零直排”，渝中区在13个经营性客运码头布下“天罗地网”：新增120余套垃圾桶、改造10余处收集装置，并在码头划设黄线专区，实现垃圾与污水全收集。

针对船舶固体废物，渝中区严格推进分类规范管理，并对辖区14家港口航运企业实施“船E行”数字化监管——船员扫码提交污染物转移联单，系统自动追踪从接收到处置的全流程。

“二维码就像是每袋垃圾、每桶污水的电子身份证。”陶时新轻点手机屏幕，实时联单数据跃然眼前。平台根据数据，若判定收运超时、路径偏离、重量异常等，系统就会及时预警。

平台的监管数据显示，全年可收运生活垃圾超过1500吨、生活污水约5万立方米、含油污水超过150立方米，联单确认率100%，真正让污染物“上岸处置、闭环管理”。

船舶靠港时柴油发电的轰隆声，曾是朝天门码头的“背景音”。采访当天，记者登上朝天门十一码头的游轮时，没有了曾经发电时的轰隆噪音，也没闻到刺鼻的燃油气味。

“现在上船是不是很安静？”船上的电气工程师李国云就打开话匣子，“过去靠港时发电，噪声值达110分贝，现在降到了零。”

顽疾的根治来自两项技术：一是高压岸电改造，二是船舶尾气SCR治理。

在朝天门十一码头，高压岸电以“快充模式”替代柴油发电——船舶接电时间从半小时缩至5分钟。电压变稳定后，船上电器损坏率大幅下降。

目前，渝中区的67艘运营船舶受电系统、13座码头供电系统均完成标准化建设。据统计，年岸电用电量约400万千瓦时，替代燃油使用4000余吨。

按照港口运营口径测算，辖区2023年岸电用电量约500万千瓦时，因此减少靠港船舶使用柴油发电约1112吨，减少含硫有害气体排放约3559吨，减少粉尘颗粒物约14吨。按目前燃油价格计算，节约成本489.7万元，噪声影响与大气污染均得到消除。

渝中区还在全国率先开展内河在用船舶尾气污染治理。对7艘“两江游”船舶，按照“分步实施”和“一船一方案”原则，通过在船舶排气末端加装高效选择性催化还原（SCR）后处理装置，实现氮氧化物削减率90%左右。

完成治理的“两江游”船舶可实现年减排氮氧化物8.5吨左右，年总削减氮氧化物60吨。整个试点项目技术创新性明显，减排效益突出，为全国内河在用船舶的大气污染治理首例，填补了全国移动源治气“空白区”。

“无废船舶”探索只是渝中区“无废城市”建设的冰山一角。

在医疗领域，渝中区成功申报全球环境基金医疗机构无汞替代试点项目，目前是中西部地区唯一入选试点地区。项目已落地生花，14家试点医院淘汰含汞体温计、血压计替代率超过80%。预计到2027年，渝中区全域医疗机构无汞替代率将全部超过60%，淘汰含汞体温计1.62万支、含汞血压计0.29万台，减少汞使用74.2千克。

在市井街巷，虎头岩公园将坡坎崖蜕变为“无废公园”：枯枝落叶通过一体化成肥设备24小时转化为有机肥，年处理量20吨，减少复合肥外购约0.5吨，实现了有机废弃物“就地消纳——快速转化——原地回用”的循环；石灰市菜市场则把每日5吨果蔬垃圾转化为0.75吨营养土，实现垃圾就地“重生”。

在重庆医科大学附属儿童医院，建成全市首个“无废医院”，医疗废物信息化监管和生活垃圾精细化管理使固废处置费年均减少50万元，环保效益显著。

这些碎片化实践，正通过“智慧渝中”大脑串联成网。从“船E行”到“巴渝治废”平台，从医疗废物溯源到船舶尾气在线监控，数字化已经成为无废建设的“隐形引擎”。