万达开获批全国综合交通物流枢纽，战略位势实现历史性跃升

▲西渝高铁开州站。

在国家、省、区三级战略机遇叠加下，开州区交通枢纽地位实现跨越式提升。一是国家战略定位空前提升。万达开获国家层面批复共建全国综合交通物流枢纽，成功跻身全国80个综合交通枢纽城市之列，标志着区域正式纳入国家综合交通主干网络，成为成渝地区双城经济圈的重要战略支点。二是省级协同机制实质强化。川渝两省联合印发《推动川渝万达开地区统筹发展总体方案》，明确共建枢纽目标，建立省级协调机制，在规划、政策、项目上形成强大合力。三是区级贯彻推进高标突破。区第十五次党代会把建设全国综合交通物流枢纽大节点作为“一极两大三区”奋斗目标的“两大”之一，区委、区政府高位推动，确保战略蓝图转化为发展实效。

高铁双线汇聚深度融入国家主干网，境内铁路实现“零突破”

▲成达万高铁普里河特大桥。

渝西、成达万两条国家“八纵八横”高铁干线在开州交会，彻底改写无铁路历史。一是工程建设全速推进。围绕2027年建成通车目标，加强调度，强化保障。西渝高铁开州段完成总工程量86.18%，投资超73亿元；成达万高铁开州段完成总工程量81.47%，投资超43亿元，均超时序进度。二是控制性工程接连告捷。累计贯通隧道6座，完成桥梁主体工程6座，多个路基段完工，为全线贯通奠定坚实基础。三是技术难题有效破解。在无先例可循的情况下，创新工艺工法，稳步推进渝西高铁高升1号隧道下穿高含硫天然气管道这一世界级难题的保护工程，获得国家、市级相关部门肯定。

“6高”东西南北贯通，高速公路里程渝东北排名第2

▲城开高速。

高速公路建设实现跨越式发展，“六向延伸”格局全面成形。一是对外大通道全面打通。建成开城、巫云开2条高速，至西安、安康、巫溪等地车程缩短1小时以上。二是内部微循环高效便捷。全区高速公路落地互通达12个，覆盖28个乡镇“半小时上高速”，群众出行便捷度、体验感、获得感大幅提升。三是区域辐射力显著提升。累计通车4条高速公路，运营里程达144公里、位列渝东北第2，开州加速成为区域高速公路枢纽交会中心地带，资源要素集聚与共享能力大幅增强，在区域经济中的发展地位和竞争力显著提升。

小江航道提升、开州港二期加速推进，“通江达海”迈入新征程

▲开州港。

水运短板加快补齐，陆水联运体系步入发展快车道。一是航道提升进入国家规划。小江航道提升工程成功纳入国家《保障三峡工程安全运行和促进三峡移民融合发展实施方案（2026-2035）》重大项目库，完成多项前置审批，正在加快推进征地拆迁工作，建成后将是重庆首条地方支流Ⅰ级航道。二是港口扩能取得实质进展。开州港二期工程一标段港池开挖完成85%，4个3000吨级泊位建成后，港口年吞吐能力将跃升至千万吨级。三是联动效应加速释放。港口扩能与航道提升一并推进，与万州、达州加速构建“一干两支”航道网、“一主两辅”港口群，成为四川、陕西等周边地区重要出境出海大通道。

普通公路里程达8296公里、居全市第3位，城乡交通“微循环”全面畅通

▲丰乐街道黄陵村农村公路。

织密基础路网，为综合枢纽筑牢基底。一是三链闭环强争取。建立“政策解码、项目匹配、向上申报”争资争项闭环链条，动态跟踪政策、靶向包装项目、高效对接申报，累计向上争取普通公路补助资金超13亿元。二是高位推动提能级。区委、区政府办公室联合印发《开州区公路能级提升行动方案》，一次谋划、分步实施，逐步推动“3射3横3纵多联线”路网体系提质增效。三是三色预警促进度。对普通公路项目进行“红黄绿”三色赋码管理，分级协调、精准督办，累计新改建干线公路388公里、通组公路746公里、窄路面加宽450公里，提前完成“十四五”规划村民小组通畅率98%的目标，A级以上旅游景区实现等级路全覆盖。

三级物流体系高效建成，成功创建全市“邮运通”试点区县

▲“邮运通”直播带货助农产品“飞”出大山。

城乡物流配送体系加速整合，流通成本显著下降。一是节点网络全面覆盖。升级改造“2+12+170”个区、乡、村三级物流节点，试点“多元主体协同投递”，民营快递进村步伐加快。二是融合模式高效运行。开通16条“客货邮快”融合线路，实现邮件快件同仓共配、统一运输，到村配送效率提升30%，运输成本降低20%。三是试点示范成效显著。凭借体系建设成效，成功入选全市首批17个“邮运通”试点区县，形成可复制推广的农村物流服务“开州模式”。

成功开行“千里轻舟”货运班轮，港航合作迈入标准化、班期化新阶段

▲“千里轻舟”货运班轮开州首航。

积极融入市级战略，水运服务品质实现升级。一是成功纳入首发试点。2025年7月，开州成为“千里轻舟”货运班轮体系首发区县，开州港至万州新田港的首发航线顺利启运。二是班轮运输稳定开行。累计完成货运量8000吨，建立了稳定、预期的班轮运输模式，降低了企业物流成本和时间不确定性。三是辐射能级持续拓展。在稳定现有航线基础上，积极分析周边货源，寻求合作机会，恢复与四川观池等企业的班轮运输，不断拓展航运腹地和业务规模。

港口吞吐量达960万吨、增长252%，实现万吨级货轮靠泊作业历史性突破

▲繁忙的开州港。

港口运营能级和区域合作深度同步提升。一是吞吐规模跨越增长。“十四五”期间，开州港年均吞吐量近200万吨，水路货运量增长30%，辖区货运船舶载重吨增长89.3%，运力结构持续优化。二是通航能力重大突破。2022年首艘万吨级货轮“永盛009”成功靠泊开州港作业，实现万吨级货轮靠泊作业历史性突破。三是战略合作深化拓展。与达州无水港深化合作，已为达州5家重点企业提供稳定物流服务，与达钢集团、观池集团达成每年超100万吨货运进出的长效合作，累计完成货物运输310.5万吨、节约物流成本近3000万元，港口联动从“单次合作”向“长期共赢”升级。

构建现代养护新体系，推动公路养护高质量发展

▲九龙镇朝阳村村民清扫路面。

重构公路养护体系，推动养护从“被动应对”向“主动保障”转型。一是投资超前，推动“主动养护”。通过科学规划与精准测算，优化资金布局，在保障日常维护的同时，大幅提高预防养护投入比例，引导公路养护从“坏了再修”转向“未坏先防”。普通国省道MQI优良路率稳定在78%以上，一、二类桥梁比例超90%，S202修复养护工程获评市级施工标准化示范项目。二是全链统筹，实现“周期养护”。将养护理念贯穿公路设计、建设、运营到养护的全过程，统筹全链条资源与成本效益，实现了养护工作的精准化与高效化，形成了“少花钱、养好路”的良性长效工作机制；全面落地“路长制”，夯实网格化管理根基。三是科技赋能，构建“立体养护”。推动养护范畴从单一“路面”向路基、桥隧、安防、路域环境的“全域治理”拓展；检测方式从传统人工向自动化、智能化科学决策升级；技术应用从遵循规范向融合绿色理念、“四新技术”的智慧化养护迈进，系统构建起立体化的现代养护新形态。

“四好农村路”巧做“三个加法”，满月镇经验入选交通强国优秀案例

▲满月镇双坪村盘山公路。

以满月镇为样板，高质量推进农村公路建设与多元业态融合发展，为乡村振兴提供坚强保障，圆满承办市级重点帮扶乡镇农村公路助力乡村振兴现场会。一是“公路+景观”实现路景相融，通过美化绿化、打造音乐公路等举措，建成37公里满马路等6条乡村旅游示范路，满月镇获评重庆市“四好农村路”示范乡镇。二是“公路+产业”助力以路兴产，投资修建产业路31公里，串联中药材、特色农业等基地，带动沿线“满月山货”年销售收入超800万元，中药材初加工企业年产值达到2500万元，形成特色产业致富网。三是“公路+旅游”驱动以路兴游，内联外畅交通路网格局引游客如潮，全镇全年接待游客10万人次，推动民宿从12家发展至150家，全年旅游收入超2000万元，成功将交通设施转化为发展动能，其经验成为区域典范。

（图片为资料图片）

来源： 开州发布