在两江协同创新区内，有一家名为爱思盟汽车科技（重庆）有限公司（以下简称“爱思盟”）的企业。其联合创始人魏京，曾是奔驰在中国的首位开发工程师，牵头完成了奔驰在中国首个发动机电控系统的开发工作。

记者了解到，2020年成立以来，爱思盟在无人车线控技术领域抢占了先机。目前，头部无人车制造商几乎都是爱思盟的客户。

为何魏京要离开奔驰，选择到明月湖畔创业？

到重庆汽车产业“主战场”寻找事业价值

2017年，当奔驰在华销量达到顶点时，魏京选择离开。

在他看来，事业价值的体现，不是年薪也不是职位，而是有没有做成一件事：让能力得到发挥、让技术更有价值。

彼时，谷歌无人车已经在美国加州道路上测试，在视觉识别领域取得了诸多进展。魏京笃定：未来的汽车，不会是纯粹的机械驾驶工具，将成为“高度智能的运动载体”。

辞职后，魏京去上海和同学一起创业，做线控零部件的国产化替代。但他很快发现：技术方向是别人的，创业节奏是资本驱动的，他的想法落不了地。于是，魏京选择了退出。

此后，魏京遇到了王誉环，后者是一位深谙汽车市场的前通标标准公司销售人员。两人一个拥有顶尖的技术视野，一个具备敏锐的商业嗅觉，堪称创业的“黄金搭档”。

王誉环提出，重庆有深厚的汽车产业基础、完整的供应链产业生态，有利于技术快速落地验证。作为重庆汽车产业主战场，两江新区营商环境好、创新创业氛围浓。于是，他们走向了重庆。

2020年，爱思盟成为在哈工大重庆研究院旗下的明月湖·紫丁香孵化器诞生的首家企业。企业聚焦魏京擅长的线控技术领域，瞄准无人车赛道。

▲魏京（右一）与年轻工程师一起调试设备。

推出多款首创产品

无人车线控技术‌（也称“线控底盘”），是指在无人车中，‌通过电子信号来控制车辆的转向、制动、加速等核心操作的技术体系，是无人车实现自动驾驶的底层关键支撑，技术壁垒极高。

而作为国内汽车行业最资深的一批线控技术开发者，魏京具备很大的优势。

2021年，爱思盟推出国内首款底盘智能线控装置。该装置集成了最高安全等级的多核控制芯片，突破以往汽车电控领域以单个功能划分的设计，让原本需要数十个控制器才能实现的复杂功能，仅需一个“主控”和一个“备控”就可实现。

2022年，爱思盟首发无人车智能底盘。该底盘采用低重心、模块化设计，可有效提升底盘稳定性，最高承载力达1200公斤，驱动能力达16千瓦，已在无人物流、无人接驳等场景中应用。

2023年，团队推出自主研发的线控制动Abooster，解决了传统燃油车真空助力泵在纯电动模式下无法工作的痛点，能够适配新能源无人车、专用车的制动需求，其建压响应时间小于150毫秒，动能回收率高达99.99%。

▲无人车智能底盘。

此外，爱思盟首创的备份应急制动系统，能够实现在无人车主制动失效的极端情况下，以10毫秒的响应速度快速介入。而目前行业常规的响应时间在200毫秒左右。

科创基地为企业雪中送炭

然而，技术上高歌猛进的同时，企业也遇到了挑战。当爱思盟把钱集中投入在技术升级上，等产品要推向市场时，才发现产能跟不上。

幸运的是，李泽湘教授和明月湖国际智能产业科创基地（下称：明月湖科创基地）伸出援手，为其提供了近千万元的资金支持，爱思盟线控制动器的量产能力建设提上日程。

“目前我们在两江协同创新区的产线，年产能可以达到5万台，今年还将稳步扩产。”魏京说。

▲企业一楼展厅。

“明月湖科创基地不仅给了我们资金支持，还有一个完备的服务体系。基地经常组织活动，我们能够从别人的创业故事中学到很多。”魏京感慨道。

随着无人车市场的全面爆发，爱思盟也迎来了收获期。2025年，爱思盟年度产值6000万元，预计2026年还将实现大幅增长。魏京表示，未来在无人配送、无人飞机等场景中，都需要一个可靠、智能的“线控底盘”。爱思盟在这方面有充足的技术储备和经验，今后还有无限可能。（两江新区供图）

来源： 新重庆-重庆日报