近日，隆鑫通用宣布，其新技术开发团队历时三年全栈自研，已率先攻克摩托车VVT（可变气门正时）技术。这一自主研发成果不仅填补了行业技术空白，更标志着中国摩托车动力系统向智能化、高效化迈出了关键一步。

所谓VVT技术，形象地比喻就是让发动机学会“智能呼吸”。它的工作原理是通过一套精密的液压控制系统，实时调节气门的开闭时机，就像运动员根据运动强度调整呼吸节奏一样：在低速行驶时，气门“早开早关”以增强扭矩，让起步更有劲；高速巡航时则“晚开晚关”，确保气流顺畅，输出充沛动力。

据介绍，搭载该技术后，摩托车发动机功率提升了5%，扭矩提升了8%，低速稳定性更是增强了10%。在实现更强动力的同时，能耗表现也更为优异，油耗降低了5%，排放则大幅降低了15%。

VVT技术在汽车领域虽已普及，但在高转速、结构紧凑、成本敏感的摩托车发动机上实现移植，却是一场真正的“硬仗”。

在三年来的技术攻坚中，隆鑫研发团队在方寸之间重构系统，通过集成创新，攻克了许多技术难关。据介绍，他们革新了缸头结构，创造性地将控制油路的电磁阀集成于缸头盖，在满足空间约束的同时提升了响应速度，使缸头总成宽度仅较原机增加42毫米。

针对摩托车油压偏低的先天性难题，团队通过“仿真推演+试验验证”的双轨模式，确保了液压系统全工况下的可靠运行。

这份成绩单的背后，是隆鑫通用二十年如一日在正向研发体系上的积累。凭借本体创新、热力学、流体动力学及系统标定等多学科的深度融合能力，该公司团队最终让机械、液压与电控专业协同发力，完成了从结构集成到性能融合的全面突破。

目前，搭载VVT技术的功能样车已顺利完成5000公里底盘耐久试验，计划不久后将实现量产。（受访单位供图）

来源： 新重庆-重庆日报