6月2日，走进潼南区弘喜汽车科技有限责任公司（以下简称“弘喜汽车”）的拆解车间，只见一场精密的“外科手术”正在进行：报废新能源汽车被液压剪与激光设备精准切割车身骨架，磁力装置高效分离铜线、稀土电机等贵金属，车门、轮毂、车灯、内饰等零部件被逐一分类，静待进入再利用环节。

与传统燃油车拆解不同，这台新能源车最“贵重”的部分，不是发动机、变速箱，而是重达数百公斤的电池包——它是决定退役新能源车回收价值的核心。在潼南，这块电池包正开启属于自己的“第二生命”。

从“收破烂”到“做产业”：一辆报废车的价值跃升

▲5月21日，潼南区弘喜汽车科技有限责任公司拆解车间，工人在拆解汽车。记者 李雨恒 摄

“一台退役新能源车通过规范拆解、梯次利用，价值直接翻倍，甚至更高。”弘喜汽车安全负责人宋贵兴跟记者算起“经济账”。

从事废旧汽车回收相关工作已有8年的宋贵兴，亲历了重庆新能源汽车“后市场”从零散混乱到规范成熟的全过程。在他看来，这种转变的核心，在于退役动力电池的“价值重估”与“科学利用”。

在弘喜汽车的拆解车间，工人们正小心翼翼地将报废新能源车的电池包卸下，转运至专用检测车间。“电池包是退役新能源车的核心价值所在，也是我们工作的重中之重。”宋贵兴介绍，根据电池电量不同，单块电池价值在3000元至7000元，再加上车身可回收的铜线、稀土电机等部件，一辆报废新能源车总价值可达7000元至10000元，而传统燃油车的报废价值仅为3000元至5000元，两者差距十分明显。

作为重庆市商务委员会批准的报废机动车回收拆解资质企业、国家级高新技术企业和专精特新企业，弘喜汽车自2020年成立以来，始终聚焦新能源汽车回收拆解与动力电池梯次利用。公司已建成标准化拆解车间、电池检测重组车间、再生利用车间，拥有年产3万台整车拆解、20万台套零部件再制造的能力，年处理退役锂电池1万吨，生产梯次电池200兆瓦时。仅今年一季度，公司就拆解汽车2.5万台，回收可利用退役锂电池近1200吨。

“一车九吃”：把报废汽车价值挖到极致

▲5月21日，潼南区弘喜汽车科技有限责任公司拆解车间，不同车型的零部件被分类归纳。记者 李雨恒 摄

在弘喜汽车，一辆报废车的“重生”远不止简单拆解，而是一套全流程的科学管控。

走进电池检测车间，工作人员正通过大数据溯源系统，调取每一块电池的生产、使用、维修记录，再结合智能检测设备，精准评估电池残值。“新能源汽车电池‘退休’后，我们不会直接进行再生处理，而是先通过检测重组，将性能良好的电池用于三轮车、农业机械、启停电源、叉车、通信基站及路灯等领域，直到电池容量低于四成时，才会进行再生回收，提取其中的锂、钴、镍等贵金属，实现资源循环利用。”宋贵兴解释道。

在宋贵兴看来，退役动力电池的梯次利用不仅能提升资源利用率，还能挖掘更大的商业价值。“未来新能源车退役锂电池最大的市场是工商业储能。”他向记者透露，整包利用的退役动力电池可以将电网电力在低价时储存起来，高峰时放电使用，通过电价差套利，这是目前梯次利用的最高阶方式。

不止电池梯次利用，弘喜汽车还践行重庆“一车九吃”理念，把报废汽车价值挖到极致：车门、车灯、轮毂翻新后供汽配市场；电机、电控经再制造回归产业链；电池梯次利用后再生提取贵金属；就连内饰塑料、座椅皮革也能回收再生。一台车拆下来，95%以上零部件和材料都能再利用，真正实现“物尽其用”。

而支撑这一切高效运转的，是弘喜汽车自主开发的“车巢”软件系统平台。这一平台覆盖了全国三十万多家4S店、汽修厂、二手车商和个人车主，在云贵川渝建立了100个无人值守收车网络站点。客户在手机端可以随时随地提交计划报废的车辆信息，平台通过精拆1万多种报废车型后建立的大数据模型，结合AI计价报价系统，快速精准进行价值评估。目前，弘喜汽车月拆解量已突破10000台，连续多月稳居全国第一。

集群发展：潼南打造汽车“后市场”产业高地

▲5月21日，潼南区弘喜汽车科技有限责任公司进行回收再利用的锂电池包。记者 李雨恒 摄

弘喜汽车的实践，是潼南区锚定新能源汽车“后时代”、深耕循环经济的一个缩影。

“潼南区之所以重点布局汽车‘后市场’，一方面是依托重庆汽车产业的深厚基础，另一方面是看到了新能源汽车退役大潮带来的巨大机遇。”潼南区生态环境局相关负责人表示，随着新能源汽车保有量持续增长，退役动力电池、报废整车的回收利用需求日益迫切。

如今，潼南区汽车回收利用产业基地已集聚了弘喜汽车、重庆贝思远新能源有限公司、辰致安奇等数十家上下游重点企业，形成了涵盖整车拆解、零部件再制造、动力电池回收梯次利用、再生利用等全链条的产业园区。重点发展五大总成及关键零部件再制造，年回收报废汽车超12万辆，具备20万台套零部件再制造、22万吨新能源电池回收处理的产能。

“到2030年，退役新能源汽车预计达到1000万辆，这将催生出一个万亿级梯次和再生利用蓝海市场。”贝思远副总裁贾勇利表示，正是看到了这一广阔前景，该企业早已布局新能源汽车“后市场”，目前已形成“新能源二手车检测维修—电池回收拆解网络—梯次利用—再生利用”全链条闭环生态。

为推动产业高质量发展，潼南区还采取了一系列针对性措施：举办“创客中国”汽车再制造中小企业大赛，吸引优质技术和项目落地；引进国际先进的拆解、再制造技术；推动再制造二手车出口，拓宽产业发展空间，全力朝着“中国第一汽车后市场”的目标迈进。

来源： 新重庆-重庆日报