6月23日，经过建设者1223天的艰苦鏖战，由中铁十二局承建的西安至重庆高速铁路（简称西渝高铁）北屏隧道顺利贯通，为全线如期贯通奠定了坚实基础。这是记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉的。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，全线设安康西、岚皋、城口等11个车站。此次贯通的北屏隧道全长7582米，最大埋深达765米，相当于埋入地下200多层楼高。

“隧道穿越炭质板岩、硅质板岩、粉砂质板岩、凝灰质砂岩等多种地层，存在岩堆、滑坡、岩爆、隧底隆起、低瓦斯等不良地质，施工难度大、安全风险高。”负责建设的中铁十二局相关负责人表示。

施工过程中，如何攻克这些难题？

项目建设团队综合应用地质雷达、TSP、超前水平钻探、三维激光扫描等先进探测手段，对前方的围岩变化情况“了如指掌”。

针对瓦斯风险，项目团队采用“人机结合”的方式24小时“全方位、不间断”对隧道瓦斯浓度进行监测，并在洞内设置射流风机加强通风，确保隧道内空气达标。

智能建造派上用场。项目自主研发了隧道施工工序智能管理系统，借助云计算、边缘计算、大数据等数字化技术代替传统纸质，真实、精准、高效记录循环工序作业数据，最大限度消除窝工，创造了Ⅲ级围岩下单个掌子面月进尺145米的速度。

“结合隧道地质条件，洞口施工采用‘零开挖’工艺代替传统开挖支护，最大限度保护原生态坡面。”中铁十二局西渝高铁一分部项目负责人刘树明表示。同时，项目建设团队探索新技术新工装的成果与应用，全面优化二衬台车的布料、冲顶、振捣、注浆以及支撑系统，实现了分层浇筑、一次到顶、全面振捣，解决了二衬脱空、空洞、蜂窝麻面等质量控制难题，大幅提高隧道实体质量。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。建成通车后，将推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有重要意义。

来源： 新重庆-重庆日报