“以前云龙大道的人行道上密密麻麻地停满了车，我们买菜只能绕到马路上走，现在好了，路面干干净净！”近日，家住九龙坡区云龙大道附近的市民韩先生，看着眼前畅通无阻的人行道，向执勤的交管民警连连称赞。

韩先生口中的变化，正是九龙坡区公安分局停车综合治理的一个生动注脚。去年以来，九龙坡区将“停车综合治理专项行动”纳入全区城市现代化治理“十大行动”名单，一场关乎超大城市现代化治理精细化水平的攻坚战，在九龙坡区全面铺开。

盘活空间资源缓解停车难

“乱停车”根子实际在“一位难求”。常住人口超6万人的盘龙新城社区，人口密集、商业集中，车位规划严重滞后。

而附近的九龙坡区妇幼保健院在建设时未配建停车位，市民就医停车极为不便。“以前带孩子看病，光找车位就得转上二三十分钟。”经常带孩子来这里做检查的市民丁先生说。

▲九龙坡区妇幼保健院利用楼顶建设停车场，增加了车位供给。九龙坡区公安分局供图

当地公安交管部门联合城管、卫健、公交等单位专题研究，充分利用地形高差，在盘龙新城公交枢纽站上方“加盖”——通过加固堡坎、铺设加粗横梁等技术手段，搭建起一个面积为2200平方米的停车平台，一下就新增了74个停车泊位和8个充电车位，15分钟内免费、每小时2元的惠民价格，让就医群众真切感受到“有位可停”的便利。

类似的“巧思”在该区不断复制推广。

▲公安交管部门在盘龙新城实施车道优化，通过合理规划停车位，提升通行效率。九龙坡区公安分局供图

公安交管部门联动城管部门，滚动摸排闲置空地及崖壁空间，策动各镇街新建小微停车场99个，新增停车位7742个；推动商业体夜间开放、机关企事业单位潮汐共享停车位4566个；259个停车场接入“渝畅停”数据平台，为群众提供精准停车导航。

从“一位难求”到“有位可停”，九龙坡正从源头破解停车困局。

联动共治实现片区内部挖潜

供给增加是前提，治理跟进是关键。石桥铺街道兰花社区的实践，生动诠释了“共治”的力量。

兰花社区建成于上世纪90年代，由8个安置房小区组成，有6543户居民共计1.7万余人，却仅仅规划建设了210个地下停车位。巨大的停车需求难以得到满足，导致车辆随处停放、杂乱无章，人车混行严重，安全隐患突出。

面对这块“硬骨头”，九龙坡公安联合石桥铺街道，推动社区停车自治管理——居民代表大会与第三方公司签订协议，整体规划社区内部道路循环，科学设置停车位和道闸，公示收费标准。小区居民停车享受月票200元优惠，停车位收益则反哺小区管理和设施日常维护。

通过内部道路空间重构、人行道适度瘦身等措施，社区新增停车位400余个；结合城市更新，在朝阳路人行道和道路沿线建设小微停车场，再增停车位260余个。

民主村二期4000余户居民、登记车辆800辆，通过停车自治管理，设置3个出入口，内部主要干流实行单向通行，利用闲置区域施划停车位153个。自今年1月开街自治运行以来，内部通行秩序显著改善，居民反馈良好。交管民警和派出所“藏蓝管家”常驻社区微信联系群，群众诉求能够第一时间得到响应、矛盾纠纷得以快速化解。

实践证明，联动共治可以释放出“1+1＞2”的治理效能，缓解停车需求，让居民真正成为治理的参与者和受益者。