▲2026年9月26日，涪陵区义和街道，石沱长江大桥公路桥的巨型钢梁正从江面缓缓起吊（无人机照片）。记者 罗斌 摄

当日，随着最后一段钢梁精准吊装就位，由中铁大桥局承建的渝万高铁全线控制性工程——石沱长江大桥公路桥顺利合龙，标志着大桥铁路、公路全部合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工和渝万高铁全线按期建成通车创造有利条件。

石沱长江大桥位于重庆市涪陵区义和街道，大桥正线全长1416.9米，主桥长1056米，采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥设计，高铁与公路同层分幅、并驾齐驱。两座“钻石型”主塔巍然矗立，其中6号主塔高达253米、5号主塔高234.9米，桥面距长江江面约110米，相当于30多层楼之高。

作为中国桥梁建设领域的又一“新地标”，大桥建成通车后将创下四个“世界第一”：大桥创新采用公铁合建双联塔结构，是目前在建的世界首座公铁合建双联塔，也是世界首例公铁同层分幅主梁设计。

其中，6号主塔是世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

作为渝万高铁与涪陵绕城西环高速的共用桥梁，大桥通车后将实现高铁与高速公路“一桥两用”，两幅桥面分别承载设计时速350公里的高铁列车飞驰和城市六车道高速车流跨越长江。

▲9月26日，涪陵区义和街道，石沱长江大桥公路桥的巨型钢梁正从江面缓缓起吊（无人机照片）。记者 罗斌 摄

▲9月26日，涪陵区义和街道，技术人员正在实时监控，精准完成吊装。记者 罗斌 摄

▲9月26日，涪陵区义和街道，石沱长江大桥公路桥实现合龙（无人机照片）。记者 罗斌 摄

来源： 新重庆-重庆日报