近期，由市发展改革委联合市经济信息委、长安汽车等有关方面申报的“复杂山地条件下新一代智能网联新能源汽车自动驾驶系统集成与规模化应用场景”项目，成功入选全国首批标志性重大应用场景，有力推动自动驾驶规模化商业化应用，助力重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。

山地城市道路起伏大、隧道桥梁多、立交复杂、人车混行、天气多变，对车辆感知、决策、控制、定位系统构成极限挑战，是自动驾驶技术从“可用”走向“好用”的关键瓶颈。

如果，能在山地复杂场景实现自动驾驶的稳定可靠应用，将极大提升中国自动驾驶技术的全球适应性。

这其中，自动驾驶的新技术、新产品想要从实验室走向真实道路，需要跨过的第一道关口就是检测。

为此，招商车研建成全球首个“实物整车-动态交通-环境模拟”三位一体智能驾驶实验室，为智能网联新能源汽车建起一个“超级考场”，让智能驾驶测试从“等条件”变成“造条件”。

▲招商车研建成全球首个“实物整车-动态交通-环境模拟”三位一体智能驾驶实验室。

“比如，重庆夏季暴雨多、冬天大雾天气多，自动驾驶功能的极限在哪里，是我们要去找到的答案。”招商车研电子信息事业部副总经理王戡告诉记者。

为此，实验室建成一条250米的雨光雾区，不仅能下暴雨、降大雾，还能模拟夜间强光、炫光干扰，验证自动驾驶的“感知决策能力”。

同时，针对重庆坡高路陡的复杂路况，实验室在国内首创智能拖拽系统，能以最高每小时130公里的速度把实体假人、假车拽到被测车辆面前，专测各种“突发急刹”。

此外，实验室还搭载11自由度平台，为智能驾驶打造了一个“超级跑步机”，最高速度可达150公里/小时，车辆在上面能自由加速、制动、转向，还能模拟雨天打滑、山区上下坡的阻力变化。

如此，车辆足不出户就能跑遍各种复杂路况，由天气、速度、车流、行人等要素自由组合的各种“魔鬼场景”可随心掌控，帮助自动驾驶功能找到它的未知边界，有力推动智能驾驶落地应用。

得益于上述实验室的深度赋能，长安汽车在重庆获得了中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，标志着我国自动驾驶正式迈入“合规商用”新阶段。

长安科技测试验证与数据应用部总监杨果告诉记者，长安汽车上线“天枢领航”高阶智能驾驶辅助系统，走“激光雷达+ 多传感器”融合感知路线，天枢大模型拥有海量实驾数据与仿真训练底座，搭配多重安全冗余，让智能驾驶更加安全可靠。

▲长安“天枢领航”辅助驾驶系统正在进行道路测试。

杨果透露，首批50台深蓝SL03车型的L3级自动驾驶商业化验证持续进行中，获批车型被允许在重庆市内环快速路、渝都大道等特定路段，开启最高时速50公里的交通拥堵自动驾驶功能。

眼下，长安汽车正积极以启源Q 06为重点车型进行第二阶段的L3级自动驾驶准入试点申请，申请获批后，在限定区域内，时速0-120公里范围内都可以激活车辆自动驾驶功能。

不仅仅是长安汽车，赛力斯正积极筹备开展国家第二批L3准入试点，千里科技正推进全栈自研L4级算力平台开发，基于极氪9X车型的L4级Robotaxi已在重庆、成都完成封闭场地与开放道路测试并取得测试运营牌照。

如果说长安汽车、赛力斯、千里科技是重庆自动驾驶“单点突破”的代表，那么西部智联则依托高端技术研发，孵化培育产业生态。

当前，西部智联正围绕智能车脑、智能云脑、智能安全等智能网联汽车核心板块，建设智能网联汽车核心领域科研平台、公共技术服务平台和产业化应用转化平台。

“2022年，我们刚刚落地重庆时，西部科学城重庆高新区智能网联汽车产业几乎处于空白。”西部智联副总经理沈斌回忆，四年以来，共孵化18家企业、引进30余家企业，培育出一批高成长科技企业，涵盖潜在独角兽、高新技术、专精特新、规上企业等优质类型，孵化引进企业整体营收规模突破十亿元。

▲西部科学城智能网联汽车创新中心“车路云一体化”云控大屏。

比如，西部智联孵化的智御维科，深耕新能源智能网联商用车核心领域，以公路物流运输场景为核心应用方向，定向研发、量产及推广智能电动重卡，配套输出全场景智慧公路运输一体化解决方案。

随着重庆自动驾驶系统集成与规模化应用场景的不断拓展，预计可撬动近40亿元级产业链投资、催生百亿级新兴服务市场，带动车规级芯片、传感器等上下游产业集聚发展，新增相关就业超千人次、累计培育复合型人才超万名，为我国自动驾驶规模化应用贡献“重庆方案”。（受访单位供图）

来源： 新重庆-重庆日报